广州计划到2015年实现整车年生产能力450万辆，实现新能源汽车产能15万辆，打造2家产值超千亿元的特大汽车企业，成为世界级汽车制造基地。

         广州规划2015年建成世界级汽车制造基地，作为第一支柱的汽车产业能否扭转上半年工业颓势？

         处在转型升级关键期的广州，正在经历一场史上不多见的考验。一方面，以汽车、电子产品、石油化工制造为代表的三大支柱产业增速今年上半年同比回落了近30个百分点；另一方面，广州市长万庆良再次明确了广州将汽车作为第一产业支柱的决心：至2015年，打造2家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，把广州建设成世界级汽车制造基地。

         至2010年，广州为首的广东汽车产业已经足以撑起全国汽车生产总量的三分之一强，广州更是中国南方最大的汽车生产基地；然而要在中国大格局已定的汽车产业环境中脱颖而出，成为世界级的基地，“我们还是要抓住‘十二五’发展的好时机，从各个层面去扩大合作的规模。”上周，广汽集团董事、常务副总经理、广汽丰田董事长袁仲荣接受南都记者独家专访时深度阐释了在“大广汽”战略下，如何通过深度挖掘现有合作模式的潜力，实现与跨国企业联手的共赢目标，正是广州汽车工业破冰的关键。

         “世界级汽车制造基地”

         8月4日，成立5周年的广汽丰田庆祝了自己第100万辆整车下线。与以往汽车厂家百万庆典通常选择“销量冠军”、“明星车型”作为成功的象征不同，广汽丰田的百万辆新征程开启于一台凯美瑞混合动力车型。亲临百万辆下线仪式的广州市长万庆良现场脱稿致辞称，从广汽丰田这个合资项目目前的良好发展现状看到了更加美好的未来，“未来这里有望建成丰田在中国乃至全球的新能源汽车研发与制造基地。”万庆良市长的祝愿表达了两重含义：一是跨进新世纪第二个十年，广州产业转型升级的步伐正在加快，进一步提升广州汽车产业的国际竞争力，是广州的重要战略选择。二是在中国汽车工业大格局已定的现状下，深入挖掘优势潜力项目成为广州打造中国汽车第一城的必然选择。

         2010年，广州生产汽车135 .8万辆，广州的目标是力争到2015年实现整车年生产能力450万辆，汽车零部件产值超过1500亿元，实现新能源汽车产能15万辆，打造2家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，把广州建设成世界级汽车制造基地。

         从整个广州市乃至广东省的产业布局来看，集中了丰田、本田、日产的汽车产业目前已经开始发挥集群效应。东风日产的落户，是广州汽车业的加速器，而广丰项目落地，无疑成为广州汽车业迅猛壮大、升级换代的推动力，令得广州日系铁三角牢不可破。

         今年7月，广东省委书记汪洋亲自部署，由广州市长万庆良带领珠三角11市经贸代表团赴日召开招商大会，首要目标就是面向日本汽车及其零配件企业的招商。广汽集团在完成了收购、合资、自主的一系列指定动作后，正在靠近的下一个目标是要在“十二五”期间，成为与上汽集团、一汽集团、东风公司比肩的中国汽车业第一梯队。

         发力“新能源”

         至“十二五”末，中国四大汽车集团上汽集团、一汽集团、东风集团、长安集团的产能都锁定在500万辆；从规模来看，上海通用及上海大众占据了中国乘用车企销量三甲的两席；而长春一汽大众2010年利润达到220亿，是中国目前最赚钱的汽车项目。事实上，在实现“大广汽”与“第一汽车城”的道路上，深度挖掘现有合作模式的潜力，实现与跨国企业联手的共赢目标，正是广州汽车工业破冰的首要关键。在产业升级的背景之下，进一步提升广州汽车产业的国际竞争力，是广州的重要战略选择；而作为全球混合动力技术的集大成者，丰田要在10年内将新兴市场份额提升至50%，中国市场无疑令人心动。

         上周，丰田公司宣布将把混合动力汽车的关键部件———电池及电机两大系统引入中国进行国产化生产。这也将是日本汽车公司首次在海外生产混合动力汽车的核心零部件。根据被业界提前曝光的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2022年）》未来10年，中国政府财政将投入1000亿元人民币，用于打造新能源汽车产业链；而至2015年，国内新能源汽车整体保有量要达到50万辆。

         从全球市场来看，截至今年7月，丰田混合动力车型在全球累计销量已达到320万台。今年4月，该普锐斯在美国市场累计销量破百万大关；而早在今年1月，普锐斯在日本本土就已超过卡罗拉成为日本历代最畅销车型。然而与国际市场的高度认可相比，在“坐等政策”的中国市场上，目前丰田混合动力车型单车年销量不足千台的局面多少让丰田有些尴尬。

         然而日前广州万庆良市长的“表态”，则让丰田在区域合作中收获了更多的信心。通过深入丰田总部的考察，万庆良表示，发展新能源汽车将是广州与丰田汽车下一阶段合作的重点，“希望广汽丰田能尽快推动丰田插入式混合动力汽车（P H V车型）到广州来生产，建成丰田公司在中国乃至全球的新能源汽车研发与制造基地。”早在实现百万辆之前，广汽丰田作为广汽集团与丰田汽车公司的合作载体，就已开始了新能源布局，以实现汽车产品的可持续发展。2010年，广汽丰田成功导入凯美瑞混合动力车型。同时在全系车型的设计阶段优先选择可回收利用的材料，目前广汽丰田产品材料的再利用率已达到85%以上。

         角逐中国汽车第一城

         2010年，广州汽车产值超过3000亿，广州汽车产量去年首次居全国第一。与此同时，起步较早的上海市2010年汽车工业总产值3118 .21亿元，与同期相比增长了42.6%.其中上汽集团一家的总产值就达2872 .83亿元，同比增长了43.2%.

         就推进广州汽车业未来发展，万庆良提出3点要求：推进高起点开放合作，推进高质量的转型升级，推进高效益的产能扩展。具体措施包括将推进合资企业研发机构的引入和建设，不断优化升级技术和产品结构；在继续大力促进整车企业做强做大的同时，大力培育汽车研发、投资、采购、市场调查、销售及售后服务等汽车服务业，特别是花大力气扶持发展汽车零部件产业。

         广州计划到2015年实现整车年生产能力450万辆，汽车零部件产值超过1500亿元，实现新能源汽车产能15万辆，打造2家产值超千亿元的特大型汽车制造企业。同时，广州将用5年左右时间，培育30户产值超10亿元、30户产值超5亿元和100户产值超亿元的零部件企业，进一步带动珠三角发展成为汽车零部件全球供应的重要基地。